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東武線 昼間の浅草発着の速達列車が見たい
現在、東武スカイツリーラインの浅草駅を発着する列車は、特急を除いて短距離化が大幅に進んでしまった。
日中に浅草駅を発着する電車は、北千住行の各駅停車しか走っておらず、朝夕に運転される区間急行、区間準急も太田発着、新栃木発着の廃止など縮小が進んでいる。
知っているだろうか？
現在、浅草から北千住を超えて走る各駅停車は設定されていない。
日比谷線直通用のホームドアが東武スカイツリーラインの各駅停車線に設置されていることが要因だろう。
で、今回の本題。
浅草発着の列車を充実させたい！
というわけで、具体的になんの列車を走らせるのがいいか、私の妄想にお付き合いください。
1，区間急行充実化(伊勢崎方面)
現在、旧型の特急車両であるりょうもう、スペーシアが徐々にリバティにより置き換えられている。
そしたら、ある問題、特に特急りょうもう号の方に深刻なやつが発生したのだ。
満席でお客さんが乗れない。
これは、リバティの設備が現代風になり、今まで特急列車を利用していなかったお客さんが利用するようになったからだ。
単刀直入に言おう。
区間急行に座席指定車両を連結して、浅草〜館林間で30分に一本くらいの間隔で走らせるべきである。
理由は、上記に示した通り、快適である程度速い着席サービスを提供するためである。また、今まで比較的冷遇されてきた加須などの大きめの駅の救済措置でもある。区間急行は、そこそこ速いので着席サービスを提供するのにちょうどいいだろう。
※強い口調で言ってますが、あくまで妄想です。
内容は、1と同じような感じである。
区間急行に座席指定車両を連結して、浅草〜新栃木間で30分間隔で走らせるのだ。
こちらは、日光線内の沿線価値向上の意味合いが強いかもしれない。
なお、南栗橋〜新栃木は、各駅に停車する。
3，その他
快速復活など、その他の案もあることにはあるのだが、1や2と比べて実現したときの利用状況が微妙になりそうなことから、今回は書かなかった。他にいい案があれば、コメント欄に書いてほしい。
京成線の通勤特急
京成線には、朝ラッシュ時間帯の上野方面に通勤特急という種別が、運行されている。
京成線通勤特急、津田沼以東各駅停車でいいんじゃない？
今回書きたいのは、これである。上野方面から来た通勤特急は、京成のライバルである東京メトロ東西線、東葉高速鉄道の終点である勝田台まで特急運転をし、そこから各駅に停車する。理由は、もちろん対都心方面の輸送対策なのだが……。
現時点で、東葉高速線と戦う必要はあるか？
と疑問が出てくる。
京成線の津田沼より先は、都心方面に行くのに時間がかかるようになる地域である。そのため、将来的に人口減少が少しずつ進んでもおかしくはない地域だ。
東葉高速線ともそのような状況で共存していく必要がある。
そしたら、朝ラッシュ時間帯に京成津田沼まで各駅に停車し、津田沼以東の各駅の都心方面の利便性をあげるべきかもしれない。
ここで注意してほしいのは、同じ朝ラッシュに運転されている快速特急の減便にはふれてないことである。私は、快速特急は現状維持のまま、速達性を維持したほうがいいと考えている。
- 最後に
津田沼は運行上の拠点駅だ。
この駅を境に、各駅の需要が明らかな違いを見せる。
京成線が快速を増発しているのもこのためだろう。
勝田台という運行上では中途半端な場所を拠点にする通勤特急は、使い勝手が悪くなってきており、少しずつ減便されているのが現実だ。
YouTubeチャンネル作り直しました
１週間ぶりの投稿となります。
諸事情で、YouTubeチャンネルを作り直しました。旧チャンネルの音楽は、新チャンネルにアップロードし直します。
YouTubeチャンネルURL
https://youtube.com/@user-xw2we6bo8x?si=b61jTcs2g84dcrNO
今後の予定
なんか、いつの間にかブログのpvが増えてたので、このページをちょくちょく更新していきます。
ただ、電車の記事を投稿する頻度は減ります。あれ結構時間かかるし。
それと、カクヨムで短編小説を投稿する準備をしようと思っています。
投稿されたらリンクを貼るので、YouTubeに投稿されている音楽と一緒にお楽しみください。
再投稿しました「登り坂」「yellow future」
諸事情で、動画を再upしました。
なお、この投稿をもって、楽曲のフリー配布を終了します。
フリー配布の復活予定は未定です。
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登り坂
https://youtu.be/KCZyiPBGzLU?si=n2N0LQF0uVs3PpL9
yellow future
